O segundo Fórum de Cooperação Internacional China-Europa foi realizado em Xi'an há alguns dias e o "Relatório de Desenvolvimento China-Europa Banlie (2025)" foi lançado. O relatório propõe que, com os esforços conjuntos dos países ao longo da rota, os trens China-Europa sempre mantiveram uma operação segura, estável e tranquila, criaram um novo padrão de transporte internacional Ásia-Europa, construíram uma nova plataforma para cooperação econômica e comercial ao longo da linha, que efetivamente garante a estabilidade da cadeia industrial internacional e contribui para a economia mundial. O desenvolvimento injeta um novo ímpeto.

Entende-se que, em outubro de 2025, um total de 118.600 trens China-Europa operaram, transportaram 11,7 milhões de TEUs de mercadorias e a rede de serviços de logística cobre toda a Ásia e Europa. As categorias de mercadorias transportadas se expandiram para 53 categorias e mais de 50.000 tipos de commodities. Bens de alto valor agregado, como peças automotivas, máquinas e equipamentos, eletrônicos e aparelhos elétricos, tornaram-se as principais commodities de exportação da China por meio do China Europe Class, representando mais de 60% em 2024; as categorias de produtos enviados da Europa para a China por meio de trens da Europa Central cobriram produtos mecânicos e elétricos, metais preciosos, equipamentos médicos, etc. Cada vez mais produtos europeus especiais entram no mercado chinês por meio de trens da Europa Central.

O rápido desenvolvimento das classes China-Europa tornou a co-construção da iniciativa "Belt and Road" mais acessível. A rede de serviços de trens China-Europa está se tornando cada vez mais perfeita, o que levou ao rápido crescimento da logística e das indústrias relacionadas. Uma série de novos centros industriais e comerciais e parques industriais surgiram, trazendo mais oportunidades de emprego e renda para a população local.

Com o surgimento contínuo de novos tipos de serviços, como o "Supermercado Banlie", o Banlie China-Europa abriu um novo modelo de "compra global" e "venda global". Cada vez mais consumidores na China compram diretamente produtos europeus de alta qualidade, como vinho tinto espanhol, queijo holandês e maçãs polonesas por meio da plataforma de comércio de classe China-Europa. Cada vez mais pessoas na Europa também fazem pedidos por meio da plataforma de comércio eletrônico para comprar eletrodomésticos inteligentes e necessidades diárias. Produtos chineses enviados pela classe China-Europa.

O trem China-Europa também promoveu a prosperidade e o crescimento da economia portuária e da economia central. Malašević, uma pequena cidade fronteiriça polonesa, tornou-se um importante centro de distribuição logística na União Europeia devido à Europa Central, impulsionando o rápido crescimento econômico regional. Duisburg, Alemanha, percebeu a transformação de uma cidade industrial tradicional em um importante centro de logística na Europa, e a Central Europa Banli se tornou seu novo cartão de visita da cidade. Madrid, Espanha, consolidou ainda mais sua posição como o maior centro de distribuição de pequenas commodities da Europa e se tornou o principal local de compra para clientes na Europa e até mesmo em países africanos. A antiga Zona Industrial de Qingbaijiang em Chengdu, China, explorou um novo caminho para a transformação e desenvolvimento da antiga cidade industrial devido à nova vitalidade da classe China-Europa.

Além disso, o rápido desenvolvimento dos trens China-UE trouxe novas oportunidades para a cooperação econômica e comercial ao longo da rota. De 2013 a 2024, o valor dos serviços de transporte entre a China e a Europa aumentou cerca de 33 vezes, e sua participação no comércio total entre a China e a Europa aumentou de 0,4% para 8,5%.